Марка Changan присутствует в России уже почти 10 лет, но до сих пор толком никому не известна: даже сейчас, когда китайские производители заняли целую треть нашего рынка, «Чанани» в пять с лишним раз уступают по продажам «большой тройке» — Chery, Haval и Geely. Частично в этом повинны сами машины: до недавнего времени ничего выразительного в модельной линейке не было, а непонятные кроссоверы от непонятного бренда попросту никого не прельщали. Но заметную долю вины стоит возложить и на маркетологов из российского офиса, которые за все это время ни разу не попытались всерьез раскрутить Changan...

В июле уходящего года до российских шоу-румов Changan докатился новенький кроссовер Uni-K, сразивший потенциальных покупателей не только эффектной внешностью, но и «тяжеленной» ценой. Китайцы попросили от 3,3 млн. рублей, но что предложили? Четыре колеса, «симпатичную мордашку» да букет всевозможных опций? А как обстоят дела с «удовольствием за рулем» и прочими драйверскими прелестями? Ответы на эти и другие вопросы — в видеообзоре портала «АвтоВзгляд». Любопытно, что «серые» продажи Changan Uni-K начались даже раньше официальных...