А здесь у нас замена Ремня ГРМ на таком популярном автомобиле как Фольксваген Пассат Б5 с двигателем 1.6. Сама замена не представляет ничего сложного , так как процедура стандартная: снимаем защитную крышку, выставляем метки, откручиваем старый натяжной ролик, снимаем старый ремень, прикручиваем новый натяжной ролик, надеваем новый ремень, нятягиваем по меткам на ролике, сверяем метки на коленвале и распредвале, проворачиваем двигатель, сверяем метки ещё раз, убеждаемся что метки на месте и все! Ничего сложного, НО!😁 На данном автомобиле есть немаловажное но. Для того чтобы добраться до механизма ГРМ нужно: Снять фары, снять бампер, снять усилитель бампера, сеять радиаторы (радиатор кондиционера можно оставить на трубках и просто сдвинуть его куда нибудь в сторону) полностью снять телевизор и только после этого нам будет дан доступ к механизму ГРМ. Вот такой непростой , но интересный «конструктор» предстоит каждому, кому приходится производить замену данного агрегата ⚙️
Вернемся к простому, но не менее важной теме - ремень ГРМ. Для чего нужен ГРМ? Для одновременной и правильной работы распределительного и коленчатого валов. А располагается зубчатый ремень слева от двигателя, у правой передней фары со стороны салона. Чтобы заменить ремень не обязательно обращаться в сервис. Для начала поставьте машину на ручник на 5й передаче. Далее снимаем защитную крышку для этого на понадобится шестигранник и ослабляем натяжение ремня с помощью натяжного ролика. После снятия шкива генераторного привода, снимаем машину с передачи...