В начале своего появления на российском рынке автомобили из Поднебесной считались одной большой неуклюжей репликой, зато предлагали какие-то опции и что-то похожее на комфорт. На их фоне отечественные автомобили, еще не взятые под крыло франко-японским концерном, донашивали советские технологии и слабо годились в конкуренты. Бурно начавшаяся экспансия китайских марок постепенно сбавила обороты в момент, когда большие бренды обратили внимание на местный эконом-сегмент. Сейчас впору говорить о второй волне...

Если бы меня попросили в трёх словах описать процесс создания Chery Tiggo 8 Pro Max, то я сказал бы, что китайцы «экономили, копировали и охлаждали». К сожалению, за рулём Chery Tiggo 8 Pro Max я оказался сразу после тест-драйва Voyah Free EV – премиального электрокроссовера за десять миллионов. В итоге, часть впечатлений от Chery была смазана восторгом от Voyah. Но Chery более чем в два раза дешевле Voyah, и сравнивать эти автомобили глупо, поэтому пришлось на ходу избавляться от навязчивых воспоминаний о безумно комфортном Free EV...