По приобретению авто, стартер не особо хорошо раскручивал двигатель. Пробовал менять релюшки местами, стартер с дальним светом, если не ошибся в расположениях реле). На втягивающем напряжение правда не мерил. Пришло время попробовать скинуть стартер, под капотом не получилось, пришлось воспользоваться ямой, глянуть на щётки и в общем визуально просмотреть его, места сопряжения щёток с якорем. Разобрав, ничего критического не увидел, щётки в норме, ещё ездить и ездить, якорь слегка почистил 800-кой...

Во второй половине нулевых Almera Classic вызывала повышенное слюнотечение у тех, кто не мог позволить себе Focus или Mazda3, но не хотел ездить на Акценте или, боже упаси, Логане. Всё-таки Ниссан – это «японец», а не какой-то «кореец» или «француз» румынского происхождения. Может быть, совсем уж императорского качества от Альмеры и не ждали, но японские корни казались заметно привлекательнее корейских, китайских или французских. Время показало, что эти автомобили действительно далеко не самые капризные, и некоторый повод их любить возник не на пустом месте...