Клиент приехал с жалобой на посторонний шум и вибрации в ходовой части автомобиля. При этом, отметил, что задние сайлентблоки менялись 50 тыс. км. назад, приблизительный ресурс детали 50-120 тыс. км.(в зависимости от качества запчасти). Дефект сайленблоков задней балки был выявлен в ходе диагностики ходовой части автомобиля. Были выявлены трещины на резиновой части сайлентблоков и принято решение заменить данный элемент подвески. Перейдём к ремонту авто. Немецкий седан был довольно ухожен, однако клиент спешил – пришлось произвести ремонт без снятия задней балки. Загоняем автомобиль на подъёмник...

Вопрос от читателя: «Появилась резонирующая вибрация по кузову при разгоне, либо при езде с нагрузкой. Обороты при этом 2500, больше всего на 4 передаче. Много чего проверил: балансировку колес, заменил крестовины на карданах, подушки на моторе. Подвеска и тормоза исправны. Не пойму, откуда идет вибрация. Может быть это от замены сцепления?» Давайте разбираться Если туда лазили криворукие специалисты, то все может быть. Тем более, если они видели, что маховик уже нужно было протачивать. А что такое проточка маховика – это нарушение заводской балансировки...