​​Ветровик и его положение Вот есть у вас мотоцикл. Дорожный, может крузер или даже чоппер. И вы решили, что вам нужен ветровик. У вас куча универсальных вариантов разных размеров и пара-тройка брендовых. Что выбирать-то? Тренировки со стеклом на мотоциклах, на которых я ездил, показали, что мало просто взять гигантский лопух. Его высота, угол, изгиб и расстояние относительно конкретного пилота влияют на то что будет с потоком воздуха. И вот вам куча примеров: На гусе: - в верхнем положении адвенчур стекла мне болтает голову - на 1 пин ниже почти не болтает - на 2 пина ниже не болтает вообще, но начинает поддувать в плечи При этом эффект ещё и разный на разных скоростях На девиле: - верхнее положение стекла Givi на скорости ближе к 100 начинает давить "обраткой" - воздухом в затылок - на 1 положение ниже - уже ок На тайгере: - дикая болтанка башки после 120 - а с дефлектором я не сразу но смог добиться чтобы её вообще не было Дефлектор - тоже отдельная тема. Играет роль его расстояние от основного стекла, угол атаки и в меньшей степени - высота. То есть это не надставка, делающая стекло выше. Это корректор потока. Ну а на шадовке у меня вообще вариантов не было. Либо ветровик есть и на 90-110 болтает голову, на 120+ не болтает, либо ветровика нет. Каких-либо регулировок там не было. Так что увы, нельзя просто взять и купить стекло. Надо ещё подбирать под себя(( Владельцы популярных моделей могут договориться в клубе и взять ветровик напрокат. Владельцы непопулярных.. страдают. NoAdO