Многие сталкивались с проблемами ветерка 8, а именно такими как: 1) Не регулируемые холостые обороты. 2) Плохое смесеобразование 3) Выливающийся бензин из карбюратора при опрокидывании мотора. 4) Повышенный расход Всеми этими проблемами славится карбюратор к-33. именно этим карбюратором и комплектовался ветерок 8 почти на всем периоде своего существования. На моторах примерно от 2000х начал комплектоваться карбюратором к49. На много удачней модель, но к сожалению редкая. Мне его найти и купить так и не удалось...

Мотор (двигатель) новый китайский четырёхтактник. А вот редуктор здесь, от всем известного ПЛМ "Ветерок-8". Увидел такое изделие в интернете (объявление на Авито). Прочитал, что мотор не в единичном экземпляре, их собирают и продают уже не первый год... Стало интересно. Узнал подробности и пообщался с производителем. Из объявления понял, что четырёхтактник lifan 1p75fv, объёмом 252 "кубика" имеет (по паспорту) 8 лошадиных сил. Его ставят на обслуженный и отрегулированный дейдвуд от старого доброго ПЛМ "Ветерок-8"...