Текст: Антон Ширяев; Фото: Кирилл Калапов Спустя два года, прошедшие с момента её дебюта, Lada Vesta продолжает раскручиваться. Всплыли, а затем и были вылечены «детские болезни» вроде лопающихся по шву расширительных бачков системы охлаждения и «летящих» стоек стабилизаторов. Продажи, особенно в крупных городах, стремительно росли, так что сейчас Vesta уверенно входит в Топ-5, а в некоторые месяцы и в Топ-3 самых популярных машин страны. Постепенно расширялась гамма модификаций: под капотом появился мотор 1...

Стоят два автомобиля… И то, и другое – универсал LADA Vesta, но один обычный, а второй – с претензией на класс кроссоверов. Посмотрим, чем они всё-таки отличаются друг от друга. Отличия во внешности прямо-таки бросаются в глаза. У Vesta SW Cross больше дорожный просвет, 203 мм вместо 178, колёса размерностью 205/50 R17 вместо 185/55 R16, защитный обвес из некрашеного пластика, опоясывающий арки крыльев и пороги, да и бамперы оформлены иначе, и всё это вкупе придаёт автомобилю совершенно новый вид, который стоит считать эволюцией «икс-стиля» за авторством шеф-дизайнера LADA Стива Маттина...