Когда в 2015 году на рынок вышла Lada Vesta, многие восприняли её как настоящий прорыв. После долгих лет «Приор», «десяток» и «Калин» страна наконец увидела машину, которая выглядела современно и могла, хоть с натяжкой, конкурировать с иностранцами. Веста стала символом надежды: «наконец-то мы сделали автомобиль, который не стыдно поставить рядом с Hyundai Solaris или Kia Rio». Но время не стоит на месте. Прошло меньше десяти лет — и ситуация резко изменилась. Иностранные бренды массово покинули Россию, а на их место пришли китайские автопроизводители...

Lada Vesta — это не просто машина. Это как старый друг, который всегда выручит, хоть и не без ворчания. В 2024 году она заняла второе место по продажам в России (123 170 машин), уступив только неубиваемой Granta. Haval Jolion (83 828 проданных машин), Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray — «китайцы» наступают, и «Веста» уже играет в их лиге. Чем она цепляет? Где проседает? Я взял на тест-драйв Lada Vesta SW Cross в максимальной комплектации, чтобы разобраться, что она может противопоставить китайским кроссоверам...