На тест нам досталась серая, незаметная как мышь на асфальте, 1.8 литровая Vesta Cross с французской пятисупенчатой «механикой». Это Россия, детка, «Россия для грустных», девять оттенков безысходности вазовской цветовой гаммы едва разбавляет лишь промо цвет «Марс», но сочную, красно-оранжевую машину уже перехватили. В нашей Vesta Cross только шкалы приборов цвета апельсина, но это как раз абсолютно лишнее – от них рябит в глазах, а вот двухцветные кресла с бежевыми вставками поприятнее, чем с рыжими...

Седаны повышенной проходимости являются новым трендом российского автомобильного рынка. Причем моду таким моделям положил отечественный автопроизводитель - АвтоВАЗ. Модель Веста Кросс, вслед за Веста СВ Кросс, приятно взволновала общественность и существенно расширила линейку модификаций модели. Однако, как выяснилось, даже к кросс-универсалу можно придраться и ниже мы приведем 5 доводу, исходя из которых покупать отечественный хит не стоит. Причина 1: посредственная управляемость Какие бы оды не пели вам блогеры и журналисты, чудес не бывает...