Митсубиси Паджеро Спорт – один из последних рамных внедорожников. За это его и ценят. Чем машина так привлекает фанатов бездорожья? Тест-драйв Минтранса может вас разозлить и даже обидеть – будьте готовы к этому факту. Как только садишься за руль Паджеро Спорт, понимаешь он не для асфальта. При торможениях машина сильно клюет носом, да и раскачка кузова в поворотах довольно большая - это же внедорожник. В общем, в городе на Паджеро надо ездить аккуратно, - со скоростью 80-90 км/ч максимум. Скорость выше - и вам уже некомфортно...

Салют страна, сегодня у нас на тесте рестайлинговый Mitsubishi Pajero Sport 21-го года. Это по-прежнему автомобиль повышенной проходимости с неразрезным задним мостом, полным приводом, блокировкой дифференциала и рамой. Со всеми вытекающими плюсами и минусами такой конструкции. Однако, если раньше его можно было взять новым за 800.000 рублей, то теперь, это удовольствие стоит от 3 до 4 миллионов рублей. Пишу, и не верю себе. А оно того стоит? Вот и попробуем разобраться. Кроме того, посмотрим что изменилось с рестайлингом, ну и расскажем как едет новинка...

И снова здравствуйте. На этот раз будет небольшой рассказ о том, почему стоит купить именно Pajero Sport в своем сегменте, причем хоть новый, хоть подержанный. И нет это не реклама (Кто мне станет за нее платить). Да подожди ты со своим Соренто, Санта Фе , Хайлендер, Патфайндер и конечно же Праааадо! (Произносить с придыханием). И да, я знаю про проблемы с АКПП и нюансы насчет кузова. Но обо всем по порядку. Для начала решим для себя, что за сегмент мы подразумеваем. Опытный автолюбитель уже догадался, что разговор будет именно про настоящие внедорожники (рама, хоть один мост, понижайка и тд...