Есть такой стереотип, что Россия – страна седанов В-класса. Если задуматься, то так оно и есть. У нас на дорогах полно таких седанов, как Лада Гранта, Веста, всяческие Киа Рио, Солярисы, Шкоды Рапид, Фольксваген Поло и так далее. Универсалы, несмотря на свою универсальность, у нас как-то особо не в почете. Для них в народе придумали такое не очень ласковое название, как «сарай». Но ситуация существенно изменилась с выходом на рынок такой модели, как Лада Веста СВ, особенно в комплектации Кросс. Ее стали покупать не только за ее потребительские качества, но и за удачный внешний вид...

Первые годы продаж показали преимущественный спрос на Lada Vesta SW на фоне седана и модификаций с приставкой Cross. Но как каждая машина, наряду со своими достоинствами - в первую очередь, практичностью, Vesta SW показали и свои слабые стороны. Спустя 50 тыс. км владельцы уже замечают эти особенности. Основные доводы «за» покупку. Выбор «в пользу» Lada Vesta SW у большинства нынешних владельцев укладывается в 3 позиции: Действительно, у АвтоВАЗ давно не случалось столь привлекательного автомобиля с универсальным кузовом...