Верхняя опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет своей эластичности. Так как она состоит из металлического корпуса, упругого резинового элемента и встроенного опорного подшипника. То есть это фактически резинометаллический сайлентблок. Такая конструкция опоры позволяет гасить различные колебания кузова автомобиля при проезде неровностей. Помимо этого опорный подшипник позволяет стойке легко поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами. Основные неисправности опоры - это разрушение резинового элемента и (или) опорного подшипника...

Приветствую, друзья. Если вы разбирали когда-нибудь салон своего автомобиля, то скорее всего могли наблюдать те места, в которых сварен кузовные панели. Выявить такие участки можно без проблем, если знаешь, как выглядит точечная заводская сварка. Чтобы было понятно, как это выглядит вживую, покажу на примере одного из российских современных автомобилей, сняв уплотнительную резинку в проёме двери. Думаю, вы и так поняли, о чем идет речь. С точечной сваркой, а также с её имитацией знакомы многие мастера кузовного ремонта, и сделать нечто подобное могут некоторые спецы даже в гаражных условиях...