Безумие автоспорта 80-х годов затронуло даже СССР. Дерзкий проект по участию в легендарной раллийной группе B привел к появлению Lada VFTS T16 с турбомотором. Ее создали в вильнюсском центре подготовки спортивных автомобилей VFTS. Специально для этого проекта разработали 16 клапанную ГБЦ с двумя распределительными валами! И это в 1981 году! Подход впечатляет на фоне нынешних поделок АвтоВАЗа. Характеристики мотора были выдающимися. При рабочем объеме 1772 куб. см и степени сжатия 7.8 мотор выдавал 240 л...

Так как подавляющее большинство автовладельцев ездит на отечественных машинах, то этот обзор будет посвящен именно вазовским моторам, и сегодня мы поговорим о том, чем же 16-клапанный мотор лучше 8-клапанника, а также приведём основные доводы на этот счёт. В одной из прошлых тем мною рассматривались эти моторы, но там я наоборот приводил достоинства 8-кл. ДВС, а теперь же мы сделаем всё наоборот - я постараюсь привести все плюсы современных моторов с 4 клапанами на цилиндр, так как они на сегодняшний момент являются более популярными и распространёнными...