Первыми действительно массовыми грузовыми моделями на базе «Самары» стали пикапы серии ВИС-2347, разработанные ВАЗинтерСервисом в 2001-м и запущенные в производство в 2002 году. Созданы они были по тому же самому рецепту, что и пикапы ВИС-2345 на основе «Жигулей» и ВИС-2346 на основе «Нивы»: к передней половинке кузова базовой «легковушки» (в данном случае – ВАЗ-21093) пристыковывалась несущая полурама с задней осью на рессорной подвеске и смонтированной сверху надстройкой. Причем сами надстройки...
ВАЗ-2102 универсал, первая необходимая модель для дачников и путешественников, выпуск начался в 1971 году. В СССР до этого времени автомобили с кузовом универсал не продавали в частные руки. У ВАЗ-2102 был предшественник — седан ВАЗ-2101 с которого началась история АвтоВАЗа. Оба автомобиля имели одинаковый двигатель и трансмиссию. Задняя часть автомобиля на универсале была немного короче и усилена крыша. Задняя дверь широко открывалась вверх для доступа в багажник. Для автомобиля ВАЗ-2102 специально разработан редуктор с главной парой и увеличенным передаточным числом. На экспорт отправляли самые лучшие модели, как ВАЗ-21 021-01 с двигателем от ВАЗ-21 011 и салоном ВАЗ-2103. На смену ВАЗ-2102 создали ВАЗ-2104 и эти автомобили одновременно выпускали больше года в 1984–1985 годах. Без сложенных сидений у ВАЗ-2102 багажник оказывался меньше, чем у ВАЗ-2101. За 25 лет выпуска было три обновления ВАЗ-2102 и всего их выпустили почти 667 тысячи автомобилей.