320 читали · 4 года назад
Отличия ВАЗ 2115 и ВАЗ 21099
Топ статей: 1) Купил 2115 за 60 000р, сколько пришлось вложить? 2) Почему я езжу на отечественном авто? Всем привет! Спасибо что читаете! Сегодня поговорим об отличия пятнашки и 99-й. Первое, что бросается в глаза это, конечно, внешний вид. На пятнашке узкие фары, молдинги вдоль кузова и так же изменена задняя часть авто. Но я то знаю откуда ноги растут :) И передняя часть тоже сильно похожа: И хоть удалось это копирование лишь отчасти, по моему скромному мнению, пятнашка по внешнему виду немного ближе к иномаркам, пусть и из 90-х годов...
4 года назад
Чем ВАЗ " 21099" Похож, и даже лучше иномарок
! VAZ 21099 21099-20 1.5 MT – это 4-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. С числом мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально возможная скорость 160 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 14 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле - 8.1 л, на трассе - 5.5 л, в смешанном цикле - 7.7 л. Максимальный объем топливного бака 43 л. Полного бака хватит примерно на: 531 км при езде по городу, 782 км при езде по трассе, 558 км при смешанном цикле...
Всем добра. СЕГОДНЯ ХОЧУ РАССКАЗАТЬ ПРО ОДНУ МОДЕЛЬ МАШИНА "ВАЗ 21099" (ОДНА ИЗ ЛЮБИМЫХ ВАЗОВ Технические характеристики ВАЗ-21099 «Девяносто девятая» В Советском Союзе всегда и традиционно любили седаны. Начиная с Волги ГАЗ-21 и вариантов-то особых не было – все более-менее полноразмерные автомобили являлись представителями традиционной конструкторской школы с тремя отдельными объемами для двигателя, пассажиров и груза соответственно. Возможно, именно поэтому любые отступления от правил воспринимались в штыки, а каждый новый седан имел все шансы стать самым желанным или престижным автомобилем. Так было и с вазовской «трёшкой», и с «шестёркой», и с «русским мерседесом» модели 2107. В любом случае, за исключением полноприводной Нивы и универсалов, очередная новинка «по умолчанию» была седаном. Однако с переднеприводным семейством все получилось совершенно иначе и долгожданный трехобьемник ВАЗ-21099 «девяносто девятая» отечественные автолюбители получили в последнюю очередь. Эксплуатационные характеристики ВАЗ 21099 Максимальная скорость: 160 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 14 c Расход топлива на 100км по городу: 8.1 л Объем бензобака: 43 л Снаряженная масса автомобиля: 970 кг Допустимая полная масса: 1395 кг Размер шин: 165/70 SR13 Размер дисков: 5J x 13 Характеристики двигателя Расположение: спереди, поперечно Объем двигателя: 1500 см3 Мощность двигателя: 78 л.с. Количество оборотов: 5400 Крутящий момент: 115/3000 н*м Система питания: Распределенный впрыск Турбонаддув: нет Газораспределительный механизм: OHC Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 71 мм Степень сжатия: 9.9 Количество клапанов на цилиндр: 2 Рекомендуемое топливо: АИ-95 Тормозная система Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Барабанные Рулевое управление Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: неТ Трансмиссия: МЕХАНИЧЕСКАЯ Привод: Передний Количество передач: механическая коробка — 5 Передаточное отношение главной пары: 3.9 Подвеска Передняя подвеска: Амортизационная стойка Задняя подвеска: Винтовая пружина Кузов Тип кузова: седан Количество дверей: 4 Количество мест: 5 Длина машины: 4205 мм Ширина машины: 1650 мм Высота машины: 1402 мм Колесная база: 2460 мм Колея передняя: 1400 мм Колея задняя: 1370 мм Дорожный просвет (клиренс): 160 мм Объем багажника: 400 л Производство Год выпуска: с 1990 по 2005 История создания ВАЗ-21099 Поскольку проект «восьмерки» изначально создавался с прицелом на западный рынок и в тесном сотрудничестве с европейскими компаниями, то существование кузова типа хэтчбек было решенным вопросом изначально. Однако при этом в Тольятти допустили обидную ошибку – как сейчас бы сказали, маркетологический просчет. Первым в расчете на вкусы и потребности западного потребителя был запущен трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108, затем в серию пошла пятидверка девятой модели, и лишь впоследствии планировалось производство четырехдверного седана. Кроме позиционирования на внешнем рынке, были и другие причины. Принципиально новый для ВАЗа во всех смыслах автомобиль проще всего было освоить именно в трёхдверной версии, кузов которой обладал наибольшей жесткостью на кручение и наименьшим количеством деталей. Освоить на базе трёхдверки «девятку» также не составило труда, ведь два эти автомобиля отличались, по сути, разве что боковиной и дверями. И лишь после того, как конструкция в целом была полностью обкатана и стала для завода, по сути, отработанным материалом, в жизнь была воплощена четырехдверная концепция – тот самый долгожданный седан. Работать над этим типом кузова в рамках разработки переднеприводного семейства на ВАЗе начали еще в 1980 году, причем до 1985-го в заводской документации будущая «девяносто девятой" Люблю эту машину , для пацанов самое то 😎 В след.посте расскажу про иномарку. Будете ждать? Всем удачи в жизни !