Какими мы знаем автомобили Волжского автозавода? Достаточно простые в оснащении народные автомобили среднего класса, способные закрыть большинство потребностей любого постсоветского и российского гражданина за исключением роскоши, разумеется. И если задуматься, то АвтоВАЗ никогда не пытался конкурировать в классе полноразмерных седанов. В советское время основным конкурентом завода был «Москвич», а на лавры уровня «Волги» никто и не пытался претендовать. Тем самым мы имеем 15 основных моделей завода, до появления «Калины», хорошо известные многим из нас...

Дмитрий Шалаев, главный инженер АвтоВАЗа, отвечая на вопрос, почему Lada Aura относится к бизнес-классу, рассказал, что дело не только в полезном пространстве и материалах. Мы применили другой материал по плотности, с лучшими характеристиками. Поставили себе задачу улучшиться в плане шумоизоляции и выжали тот максимум, который возможен на данном этапе. Пришлось много поработать над задним сиденьем. Когда мы решили заняться проектом Aura, сразу проговорили, что этот автомобиль нацелен на определенную нишу...