Верхняя опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет своей эластичности. Так как она состоит из металлического корпуса, упругого резинового элемента и встроенного опорного подшипника. То есть это фактически резинометаллический сайлентблок. Такая конструкция опоры позволяет гасить различные колебания кузова автомобиля при проезде неровностей. Помимо этого опорный подшипник позволяет стойке легко поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами. Основные неисправности опоры - это разрушение резинового элемента и (или) опорного подшипника...

Недавно столкнулся с такой проблемой. Начался стук спереди. Проверил стойки, всё нормально, проверил шаровые, всё тоже в порядке И так я искал проблему в течении нескольких часов! (Я не механик и техническую часть автомобиля знаю не сильно) Ну и в какой то момент задеваю тормозной суппорт...