С приходом осени, когда можно наблюдать ощутимые перепады температур, инжектор начинают преследовать разного рода проблемы с не запуском двигателя. Причин тому множество, но наиболее частые и распространенные кроются в работе множественных датчиков, отвечающих за исправную работу современных моторов. Хорошо, если датчик располагается таким образом, что он укрыт от попадания на него разного рода атмосферных осадков, гравия и реагентов с дорожного полотна. Сегодня речь пойдет о датчике, чье расположение нельзя назвать скрытым...

И вроде, всё уже проверено: свечи, катушки зажигания, поменян бензонасос, всевозможные датчики, проводка... А вот долго крутит утром, на холодную - и хоть тресни! Однако, не спешите отчаиваться. Был у меня (и у ещё одного знакомого страдальца) подобный опыт. А решение оказалось совсем на поверхности. Ирония судьбы в том, что меняя бензонасос (и не получая результата) многие забывают про маленькую детальку, которая ждёт своего часа там же, рядом со сборкой бензонасоса. Речь о двух магистралях, уходящих от насоса в переднюю часть, под капот: подачи топлива и его обратки...