Мотор прогрет, оба шланга печки обжигают ладонь, вентилятор на четвёрке, а в лицо — ледяной сквозняк. На трассе Лены водитель Scania видел то же: стрелка 85 °C, климат на 27 °C, в ноги еле тепло, СТО предлагает радиатор за 40 тысяч. В −30…−50 °C на якутском рейсе это обморожение и мёртвое стекло, а виновата часто не сота, а заслонка в положении «холод» или перепуск «лето». За 20–30 минут на стоянке вы отделите заслонку от крана и радиатора, получите один конкретный узел в блокноте и сможете решить: ехать дальше, до стоянки с фиксацией или стоп-рейс...

Здравствуйте, уважаемые читатели!! Я владел каждым из перечисленных автомобилей и знаю, что не редкость на этих автомобилях неисправность печки. Обидно, когда, кажется, что вся система исправна, а воздух из дефлекторов лишь слегка теплый. Он очень долго отогревает стекла и практически неспособен довести температуру в салоне до комфортной. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то знайте, как правило, проблема легко решается самостоятельно и не нужно особенных знаний сотрудников СТО. Первое на что нужно обратить внимание, это конечно наличие антифриза в радиаторе и расширительном бачке...