Населению нашей страны во все времена нужны были автомобили с большей вместимостью, чем седан. Такие машины назывались универсалами и моделей было несколько. В основном конечно их производили Жигули и Москвич, самый наверно знаменитый автомобиль в таком кузове ВАЗ-2104. В конце 90-х годов на заводе разработали новый автомобиль в кузове универсал, это ВАЗ-2111. Машина получила большую популярность у населения и инженеры решили пойти дальше. Было принято решение оснастить ВАЗ-2111 полным приводом и дать новое название ВАЗ-21116...

В 90-х годах в мировом автопроме начали появляться автомобили внешне универсалы, но с полным приводом колес. Например Volvo XC 70. Советские инженеры не хотели отставать и разработать, что-то похожее на модную новинку...

В первой статье о мелкосерийных автомобилях ВАЗа я рассказывал о внедорожниках "Тарзан", построенных на агрегатах "Нивы" и с кузовом "Самары". В этой же статье речь пойдет втором поколении линейки "Тарзанов". Семейство "Тарзанов-2" было также разработано фирмами "Лада-Консул" и "DECON" в 1999 году, и включало в себя внедорожники ВАЗ-2110-90, ВАЗ-2111-90 и ВАЗ-2112-90. Идейно это осталась та же конструкция, включающая в себя оригинальную раму, на которую устанавливалась подвеска от серийной "Нивы", только кузова теперь ставились от "десятого" семейства...

В начале 1990-х журнал За Рулем провел опрос среди своих читателей в ходе которого выяснил, каким россияне видят свой идеальный автомобиль. Им оказался полноприводный легковой универсал с бензиновым двигателем и просторным 5-дверным кузовом. В то время мечты о такой машине были всего лишь мечтами, однако спустя 10 лет АвтоВАЗ наконец-то обратил внимание на чаяния своих потребителей и приступил к разработке варианта ВАЗ-2111 со всеми ведущими колесами. В конечном итоге работы привели к созданию весьма достойного полноприводника, созданного практически полностью из отечественных комплектующих...