Ни для кого не секрет что конструкторы "десятки" в системе отопления салона заложили несколько подлянок, чтоб зима теплой не показалась. Система терморегуляции и управления заслонками воздухозабора сделана была полностью электронной, и это в 1996 году. Можно воскликнуть - О,ес! Только сразу можно было сказать - писец. Датчик температуры , живущий под потолком, безбожно врал без обдува вентилятором, который при работе через год эксплуатации авто, ревел громче двигателя который вез авто. Согласитесь, терпеть источник шума в салоне , который громче мотора , это нонсенс...

За окном минус двадцать, а ночью так вообще может и до минус тридцати упасть. И это в средней полосе: за Уралом и на Северах вообще наверняка лютые морозы стоят. И как при этом машину заводить? Можно, конечно, поберечь аккумулятор и мотор, чтобы не было перепада с минус тридцати до рабочих восьмидесяти пяти градусов, но ведь машина на то и нужна, чтобы было удобно. Поэтому не побрезгуйте парой простых советов, которые помогут завести машину в любой мороз. Перед запуском двигателя часто советуют "разбудить" батарею, то есть включить на короткое время пару потребителей тока...