На десятке как-то утром бензонасос перестал подавать признаки жизни: включаю зажигание — тишина, насос не жужжит, двигатель не заводится. Начал с простого — проверять питание. В итоге нашёл и причину, и решил разобраться досконально, откуда и как идёт питание на насос, какие элементы в цепи участвуют, и где может быть обрыв. Цепь питания бензонасоса ВАЗ 2110 устроена так: • Источник питания — аккумулятор • Замок зажигания — подаёт «+» на реле • Реле бензонасоса — включает цепь по команде от ЭБУ • Блок управления двигателем (ЭБУ) — даёт массу на реле при включении зажигания и запуске • Предохранитель F3 (15 А) — стоит в монтажном блоке. • Бензонасос — подключён через фишку под задним сиденьем Где находится реле бензонасоса: – Под торпедой, рядом с ЭБУ, возле левой ноги водителя – Обычно серое или красное – Если включить зажигание — реле должно щёлкнуть (на пару секунд) Пошагово, что проверял: 1. Предохранитель F3 (15 А) – Смотрится первым делом – У меня был перегоревший — заменил, но всё равно не помогло 2. Реле бензонасоса – Поменял местами с соседним заведомо рабочим (например, с реле вентилятора) – При включении зажигания должно щёлкать – Если не щёлкает — или реле мёртвое, или ЭБУ не даёт массу 3. Наличие +12 В на фишке бензонасоса – Снял заднее сиденье, открыл крышку – Мультиметром проверил на двух толстых проводах — при включении зажигания должно быть 12 В на 2–3 секунды – Если нет — или реле не замыкает, или обрыв по проводу 4. Массу на кузов – Провод массы от насоса прикручен болтом под сиденьем или в багажнике – У меня он был окислен — зачистил, подтянул 5. Подачу массы от ЭБУ – ЭБУ замыкает реле на массу при включении зажигания – Если датчик коленвала неисправен — ЭБУ не включает насос Если всё молчит — подай напрямую +12 В на насос от АКБ и послушай, заработает ли он Если работает — ищи проблему в цепи, а не в самом насосе При включении зажигания насос должен включаться на 2 секунды, потом отключаться до момента запуска Постоянно работать насос не должен — это не неисправность, а штатный режим У меня в итоге оказался мёртвый контакт в колодке реле — пропаял, всё заработало. Теперь в багажнике лежит запасной пред и реле — выручают не раз