При повороте руля вправо или влево усилие на передние колеса автомобиля передается с некоторым запозданием. То есть, имеется конструктивно заложенный свободный ход - люфт. Он должен быть определенной величины. Такой люфт рулевого колеса необходим для снижения нагрузки на детали рулевого управления. И обеспечения плавности управления автомобилем. На автомобилях с пробегом он зачастую больше нормы. В следствии износа деталей рулевого управления. А это сразу сказывается и на управляемости автомобиля, и на безопасности передвижения на нем...

Подержи канал ,ПОДПИШИСЬ)!! Ставим домкрат под палец рулевой тяги только накрутите гайку чтоб не испортить резьбу ,и начинаем давать нагрузку после этого наносим точные удары молотком в поворотный рычаг посадочное место пальца рулевой тяги , бьем акуратно чтоб не порвать пыльник тяги! #ремонт...