Давно хотел это сделать и вот наконец решился. Задачи у них две: выпускать горячий воздух из подкапотного пространства в атмосферу и улучшить внешний вид машинки. Пока читал Drive2, нашел много вариантов того, кто и как режет капоты в своих машинах. Даже нашел своего фаворита, по аналогии с которым собирался делать и свой капот: Но проблем было несколько: 1) Пластиковые накладки "жабры" я нигде не мог найти в наличии, всё только под заказ и ждать недели две. 2) Обилие ребер жесткости на моем капоте, которые не давали поставить жабры так, как бы мне это казалось правильным...

Многие задавали себе вопрос, рассматривая рем.комплекты карбюраторов Ленкарз/Пекар: что это за 205, 380 на жиклерах и как изготовить подобные жиклеры в домашних условиях или из жиклера 205 сделать 280? Одна из методик, в соответствии с книгой Орлова, Грибанова и признанной практикой, это проливочный стенд, но не каждый пожелает с этим заморачиваться. Что делать, если требуется жиклер большего номинала. На выручку придет теоретические, проверенные на практике формулы, проверенные в том числе с помощью проливочного стенда...