Как о ней, не грезили даже об иномарках. История рождения «десятки», или, если более официально, ВАЗ-2110, — это история едва ли не главного долгостроя советско-российского автопрома. Сменщика «восьмерки» и «девятки» начали разрабатывать в первой половине 80-х, а прототипы модели уже проходили тестирование на испытательном полигоне Porsche в 1985-м. Но пройдет еще долгих 11 лет, прежде чем на ВАЗе худо-бедно начнут собирать первые серийные экземпляры. Зато тогда же, в середине 90-х, в Тольятти в пару к базовому седану подготовили и спортивную версию «десятки»...

Для ВАЗа, как и для всего нашего автопрома, 90-е это сложное время. Тогда, почувствовав вкус иномарок, пусть даже и подержанных, отечественные покупатели воротили нос от автомобилей российских марок. Первой моделью у кого получилось изменить этот неприятный тренд стала «Желтая акула». Конечно, правильнее ее называть ВАЗ-21010-06, но посетители Московского международного автосалона 1996 года не хотели запоминать никакие мудрёные цифровые сочетание. Концептуальная двухцветная «десятка» в крутом аэрообвесе, с модными литыми колесами запомнилась всем именно как акула...