В рамках проекта "Гамма" на ВАЗе приступили к созданию нового семейства переднеприводных автомобилей в нескольких вариантах кузова-пятидверный хетчбэк, четырёхдверного седана. Приоритетной оказалась модель- ВАЗ-2108, казалось бы, странный выбор не очень удобного в использовании трёхдверного хетчбэка. Причина была проста: практически половина ВАЗовской продукции шла на экспорт, в том числе примерно 20% в кап.страны. А там на рубеже 70-х, 80-х годов в особо малом и малом классах авто рынка практически безраздельно господствовали хэтчбеки...

Седан ВАЗ-21099 появился последним по счету в «восьмом» семействе, пропустив вперёд на конвейер не только трёхдверный хэтчбек 8 модели , но и пятидверную девятку . Этот своеобразный «маркетологический просчёт» тольяттинского руководства, как ни странно, сказался на «девяносто девятой» лишь положительно, сделав эту модель не только самой долгожданной среди остальных Спутников, но и одной из наиболее престижных моделей ВАЗ в начале девяностых годов! Вдобавок, в отличие от других «зубил», не такой массовой – по крайней мере, поначалу...