К началу 1990-х годов стало очевидно, что базовый 8-клапанный двигатель, который использовался на модели ВАЗ-2108, к моменту запуска в серию новой модели ВАЗ-2110 («десятки») неизбежно устареет. В мире же уже активно внедрялись 16-клапанные моторы с распределённым впрыском, что позволяло заметно повысить мощность и соответствовать ужесточающимся экологическим требованиям.  Не имея собственного опыта в проектировании таких сложных конструкций, на ВАЗе обратились за помощью к иностранным специалистам...