ВАЗ-2108 и все восьмое семейство Лада считается очень удачным для завода. Соглашусь с этим ибо лучше в тот момент ничего нельзя было поставить на конвейер, а переход от Жигулей на что-то новое очень нужен был. Да, минусов у восьмого семейства достаточно, да и качество было ниже, чем у тех же Жигулей. Особенно плохим качеством отличались первые 2108. У ранних 2108/09 была интересная особенность: так называемое «короткое крыло». То есть, на передней части была установлена маска ( лыжа /очки ) и передние крылья как бы «обрубались»...

Появление в отечественном автопроме Ваз 2108 и Ваз 2109 сало фактическим прорывом в новую эпоху автомобилестроения. На тот момент это была совершенно нова модель, которая в корне отличалась от всего производимого. А главное, это была первая модель Ваз с ведущими передними колесами (передний привод). В плане технической составляющей – это был автомобиль, который способен составить конкуренцию даже иностранным машинам. Но по дизайну естественно было много вопросов. На тот момент рубленные формы, которыми обладал автомобиль, потеряли былую популярность заграницей...

Не секрет, что первые модели 2108 и 2109 от Волжского автозавода выпускались с так называемым коротким крылом. И как следствие крышка капота тоже была короткой. А те места, до которых капот и крылья не дошли, закрывала так называемая маска. Началась вся эта дизайнерская вакханалия в 1984 году и продолжалась аж до 1990 года, пока не появилась 99-я модель, а вместе с ней и длинное крыло. Впрочем, обо всём по порядку. А поначалу легендарная "Восьмёрка", прежде чем приобрести окончательный внешний вид, была прототипом под названием "Чебурашка", который имел номер Э1101...