Появление переднеприводной линейки в модельном ряду Волжского автомобильного завода ознаменовало новый виток развития отечественного автомобилестроения. Многие заводы уже пытались разработать машину с ведущей передней осью, но ВАЗу это удалось быстрее и лучше, чем кому бы то ни было. Первоначально модель с тремя дверями не возымела большого спроса, ведь она получилась не практичной, а вот с появлением пятидверной версии, дела пошли в гору. Лада Самара получилась ярким и свежим автомобилем, который выгодно выделялся на фоне всего, что производилось в Советском Союзе...

Не секрет, что первые модели 2108 и 2109 от Волжского автозавода выпускались с так называемым коротким крылом. И как следствие крышка капота тоже была короткой. А те места, до которых капот и крылья не дошли, закрывала так называемая маска. Началась вся эта дизайнерская вакханалия в 1984 году и продолжалась аж до 1990 года, пока не появилась 99-я модель, а вместе с ней и длинное крыло. Впрочем, обо всём по порядку. А поначалу легендарная "Восьмёрка", прежде чем приобрести окончательный внешний вид, была прототипом под названием "Чебурашка", который имел номер Э1101...