По умолчанию принято считать, что автомобили яркие и мощные в СССР были лишь уделом упрямых энтузиастов, которым чиновники всячески ставили палки в колеса. Но это не всегда было так. Взять хотя бы первый советский переднеприводник – легендарную «восьмерку». С первых лет серийного производства ее взяли в «оборот» советские гонщики, которым новая машина позволила выйти на совершенно новый уровень. Много написано о Лада ЭВА Стасиса Брундзы и Самаре Т3, которая участвовала в рейде «Париж-Дакар». А, вот, о первой форсированной 2108 почему-то забывают...

Автомобильный спорт СССР был настолько развит и распространён, что мог считаться массовым видом спорта. Дети могли заниматься в секциях бесплатно. Ввиду того, что это технический вид спорта, занимались им, конечно, не кто попало, а самые целеустремлённые, самые настойчивые и бесстрашные, готовые посвятить свою жизнь мотору и скорости. Но теоретически стать гонщиком мог любой советский юноша или молодой человек - вопрос не имел отношения к деньгам. Советским гонщикам были доступны и шоссейно-кольцевые, раллийные, кроссовые дисциплины...