С одной стороны, этот легендарный двигатель ставят везде — и на Гранту, и на Ларгус, и на Весту вместе с новомодным Иксреем, а до недавнего времени ставили еще и на японско-ижевско-тольяттинские Datsun. С другой стороны, он, во-первых, устарел еще на конечной стадии проектирования и доводки, а во-вторых, полюбился многим поколениям автовладельцев и мотористов-механиков… и одновременно ими же и проклинается. Мне всегда было смешно слушать, что в Росси никогда не было, нет и больше не будет собственной автомобильной промышленности...

Для своего времени она была прорывом и даже превосходила иномарки тех лет. За ее рулем выросло не одно поколение водителей. Кому-то она помогла сделать первые шаги в автоспорте и сформировала многочисленную армию поклонников. Автомобиль-легенда! Но почему сегодня все считают Весту топ-моделью АвтоВАЗа? Настало время восстановить справедливость и вспомнить про «восьмерку» ВАЗ-2108 и ее наследие. Прекрасно понимаю, что между 2108 и Вестой пропасть по потребительским качествам, но давайте отбросим оснащение и оценим инжиниринг...