С вами «Музейная среда» и я, директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко. Два юбилея приходятся на ближайшее время у всеми любимой «семерки»: сорок лет назад, в марте 1982 года, с конвейера Волжского автозавода сошли первые экземпляры модели ВАЗ-2107, а десять лет назад, в апреле 2012-го, производство машины прекратилось. Истории люксовых «Жигулей» посвящена сегодняшняя «Музейная среда». Биография автомобиля впечатляющая – тридцать лет в производстве. И хотя под конец выпуска от былой славы...

Автомобиль начали проектировать в 2002-ом году. Предполагалось обновить популярные на тот момент Жигули и взбодрить на них спрос. Второе поколение "классики" должно было объединить в себе всё лучшее, что было на тот момент у завода. В машине должен был появиться двигатель с моновпрыском топлива и 5-ти ступенчатая КПП. Конечно, к 2006-му году, это всё уже устанавливалось на обычный ВАЗ 2107, но на тот момент, завод ещё не до конца отказался от старых моторов и карбюратора. К стати, да! Машину изначально планировали пустить в серию только в 2006-ом году...