Наверное, у многих автомобилистов возникает такая проблема, как периодическая течь охлаждающей жидкости в местах соединений шлангов при использовании червячных или ленточных хомутов, особенно в зимний период. Все дело в температурных расширениях/сжатиях металла, пластика и резины, плюс, со временем резина дубеет и усыхается - появляется зазор, который можно убрать только подтяжкой хомута. После нескольких таких подтяжках хомут врезается и продавливает резину, шланг портится, из-за чего уже после 2-3-х лет эксплуатации его необходимо менять...

Говорят, что даже на Солнце есть пятна, а уж на репутации главной модели Жигулей времен СССР, так и подавно. Если серьезно, то многие механики и автолюбители всерьез считают «семерку» одной из лучших машин советской эпохи. И определенная доля истины в этом суждении есть, как никак, естественный отбор в течение 30 лет производства классических Жигулей сделал свое дело. Но как обычно – не до конца. Один из знатоков проблем «семерки», технический руководитель классифайда «Fresh», рассказал в интервью «Газета...