ВАЗ 2107 — машина, которую до сих пор легко встретить на дорогах. Кто-то смотрит на неё с ностальгией. Кто-то — как на самый дешёвый способ получить личный транспорт. Кто-то берёт «на первое время», «для деревни», «на работу», «чтобы не жалко». И в этом есть логика: простая конструкция, дешёвые детали, знакомые мастера, минимум сложной электроники. Но есть и другая сторона. Сегодня «семёрка» с пробегом — это уже не просто старый автомобиль. Это лотерея по кузову, документам, прошлым ремонтам и общему состоянию...

На ВАЗ 2107 нельзя назвать одну свечу «самой лучшей» без уточнения двигателя и системы зажигания. У карбюраторной «семёрки» с контактным трамблёром, машины с бесконтактным зажиганием и поздней инжекторной версии разные рабочие зазоры и рекомендуемые исполнения. Поэтому дорогая свеча с неподходящим зазором способна дать больше проблем, чем обычный никелевый комплект, выбранный по правильной спецификации. Практический ориентир такой: для контактной системы в руководстве по ВАЗ 2107 указан зазор 0,5–0,6 мм, для бесконтактной карбюраторной — 0,7–0,8 мм, для впрыскового двигателя — 1,0–1,1 мм. В той же таблице приведены базовые типы А17ДВР, А17ДВ-10 и А17ДВРМ соответственно...