На бумаге ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 очень похожи. Обе машины из одной классической заднеприводной семьи. Обе с простыми моторами, механикой, мостом сзади, знакомой подвеской и той самой посадкой, которую трудно перепутать с чем-то современным. Обе чинятся почти в любом гараже. Обе давно стали не просто автомобилями, а частью советской и российской автомобильной культуры. Но если поставить «шестёрку» и «семёрку» рядом, разница всё равно чувствуется. Не такая, как между старой «классикой» и новой Вестой...

Знаете, за тридцать лет работы в автосервисе я перебрал столько двигателей, что уже сбился со счёта. Но каждый раз, когда заходит очередная «семёрка» или «шестёрка» с просьбой разобраться, почему мотор жрёт масло или троит, я понимаю — этот агрегат всё ещё способен удивить. На днях ко мне пригнали ВАЗ-2107 с родным двигателем 2103. Владелец жаловался на масложор и странные стуки. Решил не тянуть и вскрыть движок полностью. То, что я увидел внутри, заставило меня по-новому взглянуть на этот простой, казалось бы, карбюраторный агрегат...