Неумолимый рост цен на топливо является своеобразным толчком к действиям для многих автомобилистов. Пока владельцы дизельных машин с грустью посматривают как дорожает солярка на электронных табло автозаправочных комплексов, владельцы бензиновых автомобилей ищут альтернативу. Одни, желая сэкономить, спешно переходят на газ, темпы роста которого заставляют задуматься о сомнительной выгоде. В то же время другие водители ради экономии начинают заправляться бензином с октановым числом на ступеньку ниже и по цене дешевле...

Вопрос, можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го, волнует многих водителей. Кто-то годами ездит на 92-м, не замечая проблем, другие боятся прогара клапанов и поломки мотора. С ростом цен на топливо, соблазн сэкономить велик, но угрожает ли 92-й современным моторам, как влияет степень сжатия, турбина и электроника, и когда экономия может выйти боком. Оба бензина — близнецы-братья. По ГОСТ 32513-2023, базовое топливо после гидрокрекинга на НПЗ имеет октановое число 80–82. До нужного уровня (92, 95, 98, 100) его «догоняют» экологичными присадками: спиртами (этанол) и эфирами (МТБЭ)...