В связи с проблемами в работе генератора, было принято решение провести дополнительный дублирующий провод "массы" с аккумуляторной батареи на двигатель. Так как родной провод  возможно имеет плохой контакт из-за довольно неудачного места крепления к двигателю - под  выпускным коллектором спереди, где идет постоянный нагрев-охлаждение, скапливается масло и грязь, да, и доступ для ревизии сильно ограничен. Нам необходим сварочный кабель сечением 16 кв.мм длиной 1 м, что с избытком хватит для его проводки к шпильке впускного коллектора, куда и решено крепить новую "массу"...

В большинстве современных автомобильных генераторах в качестве регуляторов напряжения используются реле-регуляторы интегрального типа смонтированные с щетками в один неразборный узел. Такая компоновка имеет как ряд преимуществ: компактность, дешевизна производства; так и свои недостатки: невозможность быстрой замены вышедшего из строя регулятора - порой необходим демонтаж генератора, замена только вместе с щеточным узлом, невысокая надежность из-за плохого качества комплектующих  (особенно на отечественных авто) и как следствие - недозаряд и частый выход из строя...