Главным конструктором семейства 2105/07 является Георгий Константинович Мирзоев, который взялся за них, можно сказать, одновременно со вступлением в должность. Дизайнером, который "нарисовал" облик обновленной классики стал В. Степанов, работавший под руководством "вазовского" мэтра М. Демидовцева. Для выполнения норм безопасности автомобиль лишился форточек передних дверей, получил бамперы с трубчатым креплением, радиальные шины, в каркасах дверей были предусмотрены крепления для защитных брусьев...

Автомобиль начали проектировать в 2002-ом году. Предполагалось обновить популярные на тот момент Жигули и взбодрить на них спрос. Второе поколение "классики" должно было объединить в себе всё лучшее, что было на тот момент у завода. В машине должен был появиться двигатель с моновпрыском топлива и 5-ти ступенчатая КПП. Конечно, к 2006-му году, это всё уже устанавливалось на обычный ВАЗ 2107, но на тот момент, завод ещё не до конца отказался от старых моторов и карбюратора. К стати, да! Машину изначально планировали пустить в серию только в 2006-ом году...