Иногда достаточно в −45 открыть капот, и понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. Помню, как в прошлом году на зимнике под Нерюнгри у меня «заклинил термостат»: машина словно ребро подожжённое, то едет как хотим, то врубается «большой круг» и начинает перегреваться. Если ты сам не разберёшься, то градусник в песок нальёт – двигатель развалится. Термостат управляет потоком жидкости: при низкой температуре держит малый круг, чтобы мотор быстрее прогрелся; при достижении рабочего тепла открывает кольцо радиатора, сбрасывает тепло...