Действительно судьба автомобиля с индексом 2106 очень напоминает историю с плохим концом. Триумфально ворвавшийся на рынок седан, по советской классификации класса "люкс", пережил несколько реинкарнаций и к концу своего пути напоминал разорившегося богатея в старом поношенном фраке и дырявых ботинках. При этом машина и по сей день остается одним из самых массовых продуктов отечественного автопрома. Совсем недавно, а именно в феврале прошлого года, я писал статью(вот ссылка) посвященную юбилею "шестерки"...

В СССР в 1974 г стали разрабатывать ВАЗ-2106. Перед конструкторами стояла задача сократить металлические и хромированные детали автомобиля и модернизировать световые характеристики, которые отвечали международным стандартов. При всем этом затраты должны быть минимальными. Инженеры выполнили поставленную перед ним задачу. ВАЗ 2106 перенёс легкий рестайлинг. Были установлены другие задние фонари.   Видоизменилась передняя часть автомобиля: стали другими бамперы , боковые указатели поворота, изменилась  заводская эмблема...