Если спросить любого, кто ездил на шестёрке, про кран отопителя, человек или рассмеётся, или поморщится. Родной кран стоял в салоне, за магнитолой, с правой стороны. Управлялся тросиком от рычажка на торпеде. Стоило не трогать его пару месяцев, и он закисал намертво. Повернуть получалось только пассатижами. А если надавить чуть сильнее, ушко крепления крошилось, корпус давал трещину, и тосол заливал ковёр под ногами переднего пассажира. Владельцы пробовали ставить керамические краны, но те тоже закисали...

Посте того как мы её забрали, на следующий день поставил новый радиатор, чтоб можно было ездить, и принялись вытягивать морду Напоминаю какой она была: Привязали трос к столбу, обмотали телевизор и начали дёргать...

В Советском Союзе был произведен эксперимент с автомобилями ВАЗ. Но широкой публике он не известен, поскольку закончилось все не очень хорошо. В этой статье мы расскажем о том, каким был «секретный Жигуль» и почему он не пошел в серию, хотя были все шансы. С ВАЗ‑2106 связано множество моделей и экспериментов, но индекс 21068 в разговорах с водителями чаще всего вызывает пожатие плечами. Все, что помнят - это 21063 с 1,3‑литровым мотором и легендарный 21069 с роторным двигателем для спецслужб. А вот 21068 остался в тени, как будто машина, которую никогда и не выпускали...