LADA VFTS знакома многим любителям автоспорта и отечественного автопрома. На Вильнюсской Фабрике транспортных средств разработали раллийную ВАЗ 2105, которая даже прошла омологацию для выступлений в ралли группы Б. Но даже у спортивной версии VFTS быа более продвинутая "LADA VFTS T16", в которой был установлен 16 клапанный двигатель, естественно с двумя распредвалами, а так же с системой турбонаддува, про этот мотор сейчас подробнее. Рабочий объём двигателя - 1772 см3, степень сжатия 7.8, килограмм избыточного давления, система питания - карбюратор и турбонагнетатель, выдавало всё это 240 л...

Наша родная «Пятёрочка» по праву занимает место в почетном ряду автомобилей-долгожителей: 30 лет на конвейере — это вам не шутка! Можно сказать, что «Пятая модель» задержалась поневоле. Действительно, плановая замена классического семейства на новое переднеприводное должно было произойти не позднее 1985 года, причем, если следовать мировой практике, то задержаться с «выходом на пенсию» на 1-2 года мог себе позволить только универсал 2104… Но всё прошло вкривь и вкось ещё в Пятилетку Пышных Похорон и прикончено Перестройкой...