Первые несколько десятилетий существования страны Советов жителям ее населявшим было не до личного транспорта, поэтому тот небольшой спрос, который был, довольно успешно перекрывался продукцией завода АЗЛК. Но время шло, у людей начали появляться свободные средства и спрос на легковые автомобили явно превысил предложение. Решение проблемы появилось в 1970 году, когда в городе Тольятти построили автозавод-гигант, с конвейера которого сошло множество ставших легендарными моделей, но и среди них есть свой рейтинг...

Наша родная «Пятёрочка» по праву занимает место в почетном ряду автомобилей-долгожителей: 30 лет на конвейере — это вам не шутка! Можно сказать, что «Пятая модель» задержалась поневоле. Действительно, плановая замена классического семейства на новое переднеприводное должно было произойти не позднее 1985 года, причем, если следовать мировой практике, то задержаться с «выходом на пенсию» на 1-2 года мог себе позволить только универсал 2104… Но всё прошло вкривь и вкось ещё в Пятилетку Пышных Похорон и прикончено Перестройкой...