Проектируя автомобиль второго поколения – ВАЗ‑2105, производство которого начали в 1980 году, конструкторы создали и переработанный двигатель. Главными задачами модернизации стали снижение металлоемкости и, соответственно, массы мотора, а заодно – уровня шума. Задачу выполнили применением первого в СССР ременного привода ГРМ. Двигатель рабочим объемом 1,3 л развивал 63,6 л. с. при 5400 об/мин. На этот мотор впервые стали устанаввливать и модернизированный карбюратор Озон с вакуумным приводом дроссельной заслонки второй камеры, который вскоре получили все двигатели...