Со временем, на педали сцепления и толкателе поршня главного цилиндра, особенно если этот узел не смазывать, происходит выработка. Палец педали истончается, а отверстие толкателя приобретает овальную форму, вследствие чего увеличивается свободный ход педали и уменьшается рабочий.  Все это может привести не только к недовыжиму сцепления и проблемам при переключении передач, но и к опасной поломке при движении автомобиля. Новые толкатели свободно продаются в автозапчастях, а вот педаль вместе с запрессованным в нее пальцем только с педальным узлом в сборе, что выходит достаточно накладно...

Педаль сцепления стала ватной, проваливается почти в пол и не пружинит как раньше. Передачу воткнуть тяжело, на месте машина дёргается и норовит заглохнуть. Бачок полный, диск вроде целый, а толку от педали нет. Чаще всего тут виноват воздух в гидроприводе, и выгнать его можно своими руками за полчаса. В машинах с гидравлическим приводом сцепления педаль связана с вилкой не тросом, а через жидкость. Жмёшь педаль, главный цилиндр толкает жидкость по трубке к рабочему цилиндру, тот двигает вилку, и диск отходит...