Наверное, у многих автомобилистов возникает такая проблема, как периодическая течь охлаждающей жидкости в местах соединений шлангов при использовании червячных или ленточных хомутов, особенно в зимний период. Все дело в температурных расширениях/сжатиях металла, пластика и резины, плюс, со временем резина дубеет и усыхается - появляется зазор, который можно убрать только подтяжкой хомута. После нескольких таких подтяжках хомут врезается и продавливает резину, шланг портится, из-за чего уже после 2-3-х лет эксплуатации его необходимо менять...

Многие опасаются, когда у них раздувает патрубки системы охлаждения и эти опасения конечно не напрасны. Бывает что из-за излишнего давления, разрывает патрубки, лопаются пластиковые фланцы, может лопнуть радиатор печки или радиатор охлаждения. Обычно нормальное давление в системе охлаждения где-то от 0.8 до 1.5 бар, ну или где-то около этого. Полторы атмосферы это довольно серьёзное давление. Если например взять велосипед, накачать у него колесо до полутора атмосфер и потрогать рукой, то колесо будет довольно жестким...

ВАЗ-2104 Начал свой выпуск ещё в Советском союзе и продолжил уже в Российской Федерации!!!! Авто с задним приводом 3 группы малого класса. Универсал был разработан на Волжском автомобильном заводе и параллельно выпускался с аналогичным по классу авто "Двойкой" ВАЗ-2102. Запущен в серийное производство в середине 1984 года и выпускался целых 28 лет, вплоть до 2012 года. В свое время чаще использовался в такси, и конечно же был приоритетом для дачников. При создании ВАЗ-2104 использовали основу заднеприводного седана ВАЗ-2105...

Всем привет, дорогие подписчики! Решил помимо подробных инструкций по ремонту своего автомобиля ВАЗ-2107i 2006 года выпуска начать выкладывать его старые бортовые записи по ремонту, обслуживанию, тюнингу и прочие заметки...