ВАЗ-2103 встал на конвейер в 1972 году. Делали его по договору с Fiat, где "копейка" шла как базовая модель, а "тройка" задумывалась как люксовая версия на основе Fiat 124 Speciale 1968 года. Машина получилась настолько удачной, что ей почти сразу дали "Знак качества". В те годы это означало многое. "Тройка" стоила 7500 руб., "копейка" обходилась в 5500. "Тройку" воспринимали не просто как машину. В советском кино на ней ездили герои, которых зритель должен был считать состоятельными. Ипполит из "Иронии судьбы", Катерина из "Москва слезам не верит"...

Сегодня, когда автомобиль давно перестал быть роскошью, а скорее превратился в обузу, стоящую в пробках, трудно представить время, когда личный транспорт был не просто средством передвижения, а материальным индикатором статуса, граничащим с фантастикой. Начало восьмидесятых годов прошлого века — это особая эпоха в истории СССР. Рыночные веяния ещё не пробили брешь в плановой экономике, но дефицит достиг уже такого накала, что за всем, от колбасы до импортной мебели, охотились «по блату». Автомобиль же был в этой иерархии ценностей королём...

ВАЗ 2103 – легковой заднеприводный седан, входящий в семейство классических "Жигулей" и выпускавшийся на Волжском автомобильном заводе. Модель позиционировалась как люксовый вариант уже выпускавшейся на тот момент "копейки"...