Есть автомобили, которые стареют. А есть ВАЗ-2103. Да, звучит дерзко. Но посмотрите на живую тройку в хорошем состоянии: тонкие стойки, много хрома, четыре круглые фары, аккуратный силуэт, почти итальянская сдержанность. В ней нет агрессии, нет попытки казаться спорткаром, нет пластмассовой важности. Зато есть то, что сегодня встречается всё реже: вкус. ВАЗ-2103 в СССР был не просто очередными Жигулями. Это была машина, которая говорила о хозяине больше, чем костюм, часы и мебельная стенка вместе взятые...

ВАЗ-2103 встал на конвейер в 1972 году. Делали его по договору с Fiat, где "копейка" шла как базовая модель, а "тройка" задумывалась как люксовая версия на основе Fiat 124 Speciale 1968 года. Машина получилась настолько удачной, что ей почти сразу дали "Знак качества". В те годы это означало многое. "Тройка" стоила 7500 руб., "копейка" обходилась в 5500. "Тройку" воспринимали не просто как машину. В советском кино на ней ездили герои, которых зритель должен был считать состоятельными. Ипполит из "Иронии судьбы", Катерина из "Москва слезам не верит"...

Сегодня, когда автомобиль давно перестал быть роскошью, а скорее превратился в обузу, стоящую в пробках, трудно представить время, когда личный транспорт был не просто средством передвижения, а материальным индикатором статуса, граничащим с фантастикой. Начало восьмидесятых годов прошлого века — это особая эпоха в истории СССР. Рыночные веяния ещё не пробили брешь в плановой экономике, но дефицит достиг уже такого накала, что за всем, от колбасы до импортной мебели, охотились «по блату». Автомобиль же был в этой иерархии ценностей королём...