Советский Люкс: ВАЗ-2103 ///История/// В советский период ВАЗ-2103 считался автомобилем класса люкс, который уступал по престижу лишь ГАЗ-24 «Волга». Эта модель является знаковым представителем советского автомобилестроения, так как стала первой значительной модернизацией ВАЗ-2101, базирующегося на итальянском Fiat 124. Вот интересный факт: В 1966 году при подписании соглашения между Минавтопромом СССР и Fiat было решено, что итальянская компания предоставит полную техническую документацию на две версии автомобиля — «норма» и «люкс». Готовые решения от Fiat выглядели следующим образом: для «нормы» — Fiat 124 (на базе которого началось производство ВАЗ-2101), а для «люкса» — Fiat 125 (на базе которого началось производство ВАЗ-2103). Дизайн автомобиля был выполнен Центром стиля Fiat, а техническая адаптация для советских условий — конструкторским отделом ВАЗ. Таким образом, ВАЗ-2103 стал совместной разработкой Fiat и ВАЗ. ///Производство/// ВАЗ-2103 выпускался в течение 12 лет. В 1972 году было собрано 1429 автомобилей, из которых 911 — это ВАЗ-2103В (где В означает «временный»). Эта партия была оснащена салоном от ВАЗ-2101, так как изначально планировалось произвести лишь 500 машин в 1972 году. Однако за весь период производства было выпущено свыше 1 304 899 автомобилей. На ВАЗ-2103 устанавливался двигатель объемом 1,5 л. (77 л. с.), который представлял собой модернизированный вариант мотора FIAT-124. Основное отличие заключалось в толщине стенок блока цилиндров — 215,9 мм против 207,1 мм у итальянского варианта. Это позволило увеличить рабочий объем до 1,5 л, а коленвал имел увеличенный ход поршня. Но на малосерийную модель 21031 устанавливался 1,6-литровый двигатель мощностью 80 л. с. Существовал также и экспортный вариант 21035, который комплектовался 1,2-литровым двигателем от 2101 мощностью 59 л. с. ВАЗ-2103 оснащался четырёхступенчатой механической коробкой передач. В экспортной модели LADA 1500S Automatic устанавливалась трёхступенчатая автоматическая коробка передач 3L30 производства General Motors, собираемая в Страсбурге, Франция. ///Модификации/// Серийные: • ВАЗ-2103В (вариант 23) — модель, выпущенная в 1972 году тиражом около 1000 экземпляров. Имеет Индекс «В», который указывает на временную серию, отличающуюся интерьером (салон от ВАЗ-2101) и проводкой; • ВАЗ-21031 — мелкосерийная модель 1975 года, предшественница ВАЗ-2106, с двигателем ВАЗ-21031 (1,6 л; 80 л. с.); • ВАЗ-21032 — модель производилась с 1973 по 1981 год и предназначалась для экспорта в страны с левосторонним движением; • ВАЗ-2103 — выпускалась модель с 1977 по 1983 год (экспортное название — LADA 1500S Automatic) с автоматической коробкой передач. На этой модели использовался трёхступенчатый «автомат» General Motors 3L30 (TH180), производившийся во Франции. Двигатель комплектовался итальянским карбюратором Weber, а переделками занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы; • ВАЗ-21033 — производилась с 1977 по 1983 год (экспортное название — LADA 1300s) и оснащалась с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л; 69 л. с.); • ВАЗ-21035 — экспортная модель, производившаяся с 1973 по 1981 год и оснащавшаяся двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л; 64 л. с.). ///Талант, достойный кино!/// ВАЗ-2103 часто появлялся в советских фильмах, таких как: «Ирония судьбы, или С лёгким паром!», «Москва слезам не верит», «Невероятных приключениях итальянцев в России» Многие известные актёры, например, Михаил Жванецкий, использовали эту модель в повседневной жизни, отмечая её как «абсолютно безотказный автомобиль». ВАЗ-2103 в киноиндустрии играл важную роль, подчеркивая высокий статус героев, которые могли позволить себе последнюю модель "Жигулей" - самую престижную машину СССР после "Волги" на тот период времени. ⚠️ Могут присутствовать изображения из открытых источников.